《横县县志》--交通篇

（1986-2005） 

随着改革开放不断向纵深发展，经济建设对公路交通基础设施建设提出了越来越高的要求，运输需求强劲增长，公路交通事业开始发生了历史性转变。1986年以来，横县交通事业在健康“快车道”上迅速增长，取得了令人瞩目的成就，交通建设逐步形成了以省、国道公路主骨架为依托，公路运输站场为基础，水路陆路互为贯通的交通网络，横县大地呈现出了“物畅其流，人便于行”的美好蓝图。

交通基础设施建设，功在当代、利在千秋。横县交通局紧紧围绕交通部提出“全国实施县际及农村公路建设”和自治区交通厅提出“构筑主干道，优化交通网，增加保障力”战略决策，以“协助搞好大通道，全力建设项目主干道，尽快提高等级路，全民会战村屯路”为总体发展目标，调动全县百万人民的智慧和力量，以项目为重点，加大投资力度，公路建设取得了长足进展。到2005年，横县公路里程达到1122公里，比1985年的公路里程565.1公里增加了50%，公路密度达到32公里/百平方公里，100%乡镇通柏油路或水泥路，85%行政村通公路。一个以高速公路、国省道为主骨架、县乡公路为两翼、村屯道路为脉络、干支衔接、布局合理、四通八达的横县公路网已初步形成，为横县经济和社会的发展起到了积极的推动作用。

一、公路基础设施建设 

1985年未，横县公路里程总长565.1公里。其中干线公路278.5公里，占总长49.28%，支线公路286.6公里，占总长50.72%。常年可通汽车488.8公里，占总长86.49%。桥梁52座，总长999.5米，平均每座长19.22米。横县交通局先后组建养路道班42个，养路工人263人，常年养护公路440.9公里。

    1986年到2005年，全县公路里程达到1122公里，其中干线公路718.056公里，占总长63.9%，支线公路403.944公里，占总长35.8%。公路养护分常年养护和季节性养护，县交通局设有六兰、镇龙、双桥、龙头、五分场、良圻、平马、黄强、凤山、安平、周卜、观江、梅根、百罗、池鹏、新飞等共16个养护站，共有养护工人62人，平均每个养护站和每人养护公路 11.526公里和2.974公里，季节性养护公路417.63公里。

主要干线公路情况：

1986年至1994年，配合上级铺设222省道三级公路境内58.8公里，修建三级公路6.6公里，四级公路204.38公里，林区公路27.5公里，公路桥梁8座。

1994年，横县在全区率先引入“交通年”的概念，当年投入资金6800万元，修建乡村民工建勤公路28条212公里，改建横县至南宁、横县至宾阳、横县至贵港、横县至浦北、横县至灵山5个出口的柏油路，总长50公里，基本解决了东达贵港、玉林，西连邕宁、南宁，南下灵山、钦州、北海，北上宾阳、柳州以及周边地区的县公路出口的“瓶颈”，建成县城至那阳大桥、那阳至百合两条共22公里二级公路，新增桥梁三座（峦城大桥、双窑大桥、清江大桥）总长9775延米，结束了横县无跨江大桥的历史。

1996年2月，省道101（莲塘至横县县城段二级公路），进场施工，到1999年路基基本完成，总投资4700万元，为之后的良圻至横县二级公路的修建打下基础。

1996年，总投资700万元动工修建横县第二客货服务中心，2002年竣工投入使用，有力缓解了横县公路客货运输紧张压力。

1998年6月动工兴建的南（宁）柳（州）高速公路横县境内14.6公里和横县支线六景至良圻二级公路，连接良圻经莲塘至横州二级公路，总长49.588公里，总投资12552.7万元，2001年12月全线建成通车。横县第一条高速公路和二级公路建成通车，结束了横县县城不通二级公路的历史，实现了高速公路零的突破。

2003年8月又相继建成投资10.7亿的南（宁）广（州）高速公路六景至兴业县路段横县境内56.938公里和横县联线校椅榃白坡至横州20.79公里二级公路。横县经济腾飞又多了一条“助跑线”。

2003年动工兴建4条县际二级公路，横县那阳大桥经云表至贵港五里横县境内24.4公里二级公路总投资4878万元，横县那阳大桥经百合过马山至浦北乐民横县境内27.4公里二级公路总投资5400万元，横县那阳大桥经板路至灵山横县境内26.6公里二级公路，再加上2004年初动工兴建总投资5600万元的横县莲塘佛子经陶圩过石塘至宾阳横县境内36公里县际二级公路。上述4条县际二级公路工程建成，全县17个乡镇中通二级公路以高等级公路就11个乡镇，占68%。

高速公路及其它高等级公路建设，大大改善了横县公路的技术等级结构，明显改变了横县交通事业落后面貌，同时也大大缩短了横县与发达邻县（市）之间的差距。

    主要支线公路情况：

    2001年10月动工改建的西南线快龙路口至平马镇政府8公里柏油路，投资180万元，2002年10月竣工交付使用，拉动了革命老区平马镇的经济发展。动工改建的灵竹政府至镇龙九龙瀑布森林公园12.6公里柏油路，投资300万元，2003年6月竣工交付使用，拉动了横县旅游业的发展。

    1、新圩至太平公路  2003年12月开始筹建，东起于百合镇新圩村，西止于峦城镇太平村，沿线穿越郁江以南9个乡镇，38个行政村，受益人口近30万人。建设标准为农村四级沥青路，工程总投资6200万元，全长130公里，全线桥梁19座，新建9座。2004年4月举行开工，2004年12月建成通车，全线贯通。该路为原南宁市委书记李纪恒钦定修建，旨在改变西南乡镇落后的交通面貌，推动西面乡镇经济的发展。

    2、太平至平朗公路  1983年建成通车，全长15.07公里，沙土路面。2004年，南宁市“三大会战”又把该公路改建成为沥青路面。2006年又把该公路建成水泥路面。

    3、学明至崩塘公路  1985年建成通车，全长20.47公里，沙土路面。2005年，南宁市“三大会战”又把该公路改建成为沥青路面。

    4、勒竹至板路公路  1997年建成通车，全长16公里，2004年209国道改建已覆盖该公路。

序号	行政等级	路线名称	修建年	路面类型	投资(万元)	公里数	备注
	合计				8838.25	403.944
1	乡道	旱度-黄艾	1989	沙土	21.14	4.000
2	乡道	平马-丁村	1987	沙土	29.55	5.750
3	县道	平马-飞龙	1991	沙土	160.59	14.800
4	县道	灵竹-露圩	1992	沙土	28.14	3.800
5	乡道	陶圩-六秀	1992	沙土	57.26	6.000
6	乡道	芦村-瑶埠	1993	沙土	58.00	7.600
7	乡道	圭壁-格木	1993	沙土	69.36	8.000
8	乡道	新圩-同菜	1994	沙土	87.60	12.280
9	乡道	石塘-五分场	1994	沙土	40.00	5.800
10	乡道	飞双江-西南中学	1994	沙土	93.28	2.876
11	县道	百合-平岭村	1995	沙土	109.04	10.000
12	乡道	云表-宿龙	1995	沙土	126.35	13.070
13	乡道	岔路口-临江	1995	沙土	8.56	1.580
14	县道	黄强-新安	1995	沙土	58.02	21.600
15	乡道	那良-良圻	1995	沙土	49.00	12.150
16	乡道	新同-南岸	1996	沙土	18.90	3.660
17	乡道	站圩-六河	1996	沙土	140.80	9.540
18	乡道	马岭-杨岭	1996	沙土	30.30	5.250
19	乡道	新圩-陈塘	1997	沙土	40.00	4.848

1986-2005年公路修建情况续表一

1986-2005年公路修建情况续表二

序号	行政等级	路线名称	修建年	路面类型	投资(万元)	公里数	备注
	合计				8838.25	403.944
20	乡道	邓圩-六兰坝	1997	沙土	64.50	4.160
21	乡道	陶圩-良圻农场	1997	沙土	55.00	14.360
22	乡道	利垌-那帽	1997	沙土	82.00	6.120
23	乡道	快龙-长冲顶	1997	沙土	123.22	9.800
24	乡道	平联-维新	1998	沙土	60.04	4.500
25	乡道	附城-上淇	1998	沙土	139.37	10.840
26	乡道	辘轭-新兴	1998	沙土	50.68	4.850
27	乡道	双桥-西竹	1998	沙土	112.30	5.900
28	乡道	西竹-罗板	1998	沙土	136.40	7.000
29	乡道	芦塘-妙门	1998	沙土	35.00	3.320
30	乡道	甘乐抽水站-三分场	1998	沙土	85.60	7.400
31	乡道	林公-稔歌	1998	沙土	53.00	4.800
32	乡道	西南线-杨彭	1998	沙土	12.00	1.890
33	县道	新安-飞龙	1999	沙土	285.00	21.000
34	乡道	南乡-大化	1999	沙土	60.00	6.600
35	乡道	六兰-马兰	2001	沙土	58.25	8.800
36	村道	新圩-太平	2004	沥青	6200	130.000

    主要桥梁：

    1985年未，横县公路桥梁主要有：清江桥、云表桥、海棠桥、榃可桥、马毡桥、武留桥、洪炉桥、那阳大桥。

    1986年到2005年，随着公路建设的不断发展，公路桥梁也有着显著增加，全县主要公路桥梁有：飞双江桥、双窑大桥、独田中桥、小江大桥、三阳大桥、江口大桥、大垌中桥、白沙中桥、西竹坑中桥。各主桥梁修建情况是： 

    1、飞双江桥   1994年12月建成通车。该桥位于飞双江至西南中学公路0.7公里处，横跨郁江支流飞双江，跨径1孔，跨径总长35米，全桥长52.50米，高9.5米，桥面宽9米，行车道宽7米，结构为混凝土预制块复拱桥。

    2、双窑大桥  1995年8月建成。该桥位于太平至平朗公路7.08公里处，横跨郁江支流马恋江，跨径5孔，每孔净跨20米，全桥长100米，高10.5米，行车道宽7.5米，结构为T型梁桥。

    3、独田中桥  1998年10月建成通车。该桥位于六兰至镇龙公路1.14公里处，横跨六兰干渠，是由水利部门负责修建，跨径4孔，每孔净跨7米，全桥长32.5米，高1.5米，桥面宽9米，行车道宽7米，结构为钢筋混凝土板桥。

    4、小江大桥  1999年8月建成通车。该桥位于东方红至六河公路9.8公里处，是由水利部门负责修建，跨径5孔，每孔净跨20米，全桥长105.6米，高10米，桥面宽6.5米，行车道宽5.5米，结构为钢筋混凝土T型梁桥。

    5、三阳大桥  2004年12月建成通车。该桥位于新平公路80公里处，横跨新福江，总投资720万元，跨径2孔，每孔净跨80米，全长198.6米，桥面宽9.5米，行车道宽7.5米，五级航道通航，结构为钢筋混凝土箱型拱桥。

    6、江口大桥  2004年12月建成通车。该桥位于新平公路5.08公里处，横跨郁江支流马坡江，由交通部门负责修建，跨径5孔，每孔净跨16米，全桥长100.6米，高10米，桥面宽8.3米，行车道宽7.5米，结构为钢筋混凝土空心板桥。

    7、大垌中桥  2004年12月建成通车。该桥位于新平公路21公里处，横跨郁江支流新福江，由交通部门负责修建，跨径3孔，每孔净跨16米，全桥长62米，高7米，桥面宽8.3米，行车道宽7.5米，结构为钢筋混凝土空心板桥。

    8、白沙中桥  2004年12月建成通车。该桥位于新平公路24公里处，由交通部门负责修建，跨径3孔，每孔净跨16米，全桥长62米，高8米，桥面宽8.3米，行车道宽7.5米，结构为钢筋混凝土空心板桥。

    9、西竹坑中桥  2004年12月建成通车。该桥位于新平公路28.5公里处，由交通部门负责修建，跨径4孔，每孔净跨16米，全桥长72米，高8米，桥面宽8.3米，行车道宽7.5米，结构为钢筋混凝土空心板桥。

     

二、公路养护和路政管理

    1986年至2005年，地方公路的基础设施建设，由中央投资和地方筹资以及民工建勤，修建新建成支线公路共36条，总长403.944公里，总投资8838.25万元。地方公路分常年养护和季节性养护。到2005年横县交通局常年养护里程达到602.04公里，其中县道170.675公里(重保线路46.45公里)，乡道427.065公里，季节性养护公路417.63公里。公路养护设有六兰、镇龙、双桥、龙头、五分场、良圻、平马、黄强、凤山、安平、周卜、观江、梅根、百罗、池鹏、新飞等共16个养护站，共有养护工人62人。公路养护质量采取的主要措施：一是树立文明养护新典范，以“重保线路”为示范窗口，开展“一保三治”、“四个一”活动，全部县道实行路肩水沟标准化工程，完善防护设施，提高了路况的质量；二是乡道养护管理逐步实行“乡道乡管”的原则，由乡镇政府组织实行管养或采取沿线群众投工、投料，交通局适当补助养护经费的办法，保证乡道的晴雨通车率达到90%以上；三是根据不同线路的特点，从管理上、路料的使用、人员的安排、资金的分配等方面做好计划，统筹兼顾，突出重点，完成养护任务。

    在进行县乡公路网络建设加强公路养护的同时，县交通局加强路政管理，于1998年成立路政大队，共有执法人员6人，设大队长一名、副大队长两名，路政大队为地方公路的养护起到了保驾护航的作用，管辖范围有县、乡、专用道76条602.04公里(其中县道10条170.675公里；乡道65条427.065公里；专用道1条4.3公里)。为了保护公路路产路权，全体路政人员大力弘扬爱岗敬业精神，认真贯彻执行《公路法》和公路路政管理有关法律法规，坚持依法行政，文明执法，加强公路建筑控制区的管理，加强队伍的自身建设，以设立路政窗口为契机，宣传路政管理的法律法规，逐步完善全县的路政管理，有效地保护公路路产路权。1998年至2005年，路政大队按照法律法规对公路进行巡查，依法清除了公路堆积物32处1280平方米，处理毁坏路基刮伤路面案件1起，办理道口审批手续23处，埋设管道2处，收上赔（补）偿费合计41170元（其中道口增设补偿费34400元，埋设管线补偿费6070元，路树赔偿费200元，路肩损坏赔偿费200元，刮坏路面补偿费300元）。确保了公路畅通无阻，为公路交通运输提供了一个优质、高效快速、安全的道路环境。

三、公路运输

    1985年未，横县客车拥有量49辆2092个座位，年客运量292.09万人（次）。各机关、厂矿、学校等企事业单位有北京牌、南京牌和日本丰田牌、五十铃等小车44辆330个座位，供自我服务用。民用货车拥有量407辆1468吨位，机关、厂矿、学校和企事业单位135辆540吨位，私人247辆808吨位。   

    1986年到2005年，公路运输和站场建设逐步完善，综合运输能力得到提高。拥有公路运输客运企业3家,客运服务站9家，客车数从1985年的49辆发展到583辆7002个座位，年客运量376万人（次），旅客周转量42228万人公里。全县已建成汽车客运站8个，农村便民候车亭2个，城乡公共交通服务进一步完善，高等级车已达186辆，农村客运班线43条，484辆客车，5746个座位。基本形成了以中心城区、百合、云表、峦城等构成的“一城三镇”为主体，其他城镇为结点的城镇客运空间体系，公路运输在综合运输体系中占据了重要地位。

     汽车货运业也取得了较快发展，货运汽车从1985年的407辆发展到951辆，货运量由7.1万吨发展到301万吨，年货运量387万吨，货物周转量37991万吨公里。汽车运输市场上个体运输车辆占有相当大的比例，98%的车辆为个体户主，横县有近200辆的货运汽车外挂其他市、县，车辆户籍不在横县，而户主却是横县人，经营地也在横县。由于汽车货运没有形成规模经营，很难形成规模化生产的组织和指挥能力，不能形成统一的货源组织和车辆调配，绝大多数车辆是由车主自己寻找货源，经营信誉差，运输安全和货物保险能力低，异地配载难度大，不利于汽车货运的发展。

年度	客车			货车			备注
	车辆数(辆)	座位	运量(万人)	车辆数(辆)	吨位(吨)	运量(万吨)
1985	49	2092	292	407	1468	7.1
1986	56	2351	276	436	1628	41
1987	74	3125	312	539	2114	46
1988	75	2921	278	672	2643	192
1989	89	3431	342	754	2964	151
1990	105	4071	257	606	2523	156
1991	118	4495	225	766	3027	154
1992	184	6487	247	960	3625	184
1993	187	6418	248	1054	4431	190
1994	466	6737	253	1093	3949	182
1995	421	7392	267	1196	4320	277
1996	438	8622	277	1072	3886	229
1997	464	8316	289	720	2610	273
1998	645	9106	266	706	2689	300
1999	714	9838	334	734	2829	278
2000	653	8910	341	793	2746	293
2001	570	8964	343	1046	2870	292
2002	470	6624	358	1082	2891	294
2003	463	6710	351	859	1771	296
2004	483	6752	356	875	1477	298
2005	583	7002	357	951	1866	301

横县公路运输主要年份客车、货车拥有数和运量

横县公路运输客运站现状一览表

客运站名称	地址	建设起止时间	项目总投资(万元)		投入使用时间	总占地面积(㎡)	其中:净用地(㎡)		建筑面积(㎡)	停车场面积(㎡)				候车厅面积(㎡)		发车位数(个)
横县汽车客运服务站	横州镇	1985-1988	400		1988.08	44216	24176		16117	9600				2000		16
横县横州客货运输服务中心	横州镇	1995-2002	710		2002.12	8000	7500		2400	5000				500		8
横县百合汽车客运服务站	百合镇	1969-1970	50		1970.01	5404	5404		1103	4301				200		2
横县陶圩汽车客运服务站	陶圩镇	1996-1997	400		2003.01	8658	8658		1000	7150				250		6
横县灵竹汽车客运服务站	灵竹镇（租用场地）	1996-1997	10		1997.07	2300	1800		400	1400				40		2
横县云表汽车客运服务站	云表镇（租用场地）	2000-2001	20		2001.01	2400	1800		500	1300				150		4
横县六景汽车客运服务站	六景镇（租用场地）	2002-2003	20		2003.12	2000	1800		340	1460				80		2
横县峦城汽车客运服务站	峦城镇（租用场地）	2004-2005	50		2005.01	3262	3262		430	2832				200		4
客运站名称	单位类型　　　　　　　（法人单位或产业活动单位）	主管单位			２００５年	２００４年			设计发送量　　（人／日）
				全年发送量（万人）	日均发送量（人／日）	全年发送量（万人）			日均发送量（人／日）
横县汽车客运服务站	有限责任公司	运德汽车运输集团有限公司		126	3500	122.4		3400	6000
横县横州客货运输服务中心	集体	横县交通局＼横县运管所		110	3000	90		2000	5000
横县百合汽车客运服务站	有限责任公司	运德汽车运输集团有限公司		9	400	8		300	1000
横县陶圩汽车客运服务站	个体	镇政府		73	2000	65		1500	3000
横县灵竹汽车客运服务站	个体	镇政府		8	200	7		150	1000
横县云表汽车客运服务站	个体	镇政府		18	500	13		350	1000
横县六景汽车客运服务站	个体	镇政府		4	200	3		150	1000
横县峦城汽车客运服务站	个体	镇政府		30	800				1000

四、水 路 运 输

    

    1987年6月，随着机构改革和管理职能的转变，横县成立了航运管理所，其主要职责是对横县水路运输（水运企业、水运服务企业、营业船舶、港口码头、船舶修造厂）实行全行业管理。

    到2005年，横县有专业船舶运输企业17家，拥有运输船舶761艘18.85万载重吨，0.68万客位，单船平均载重吨247.7吨，年客运量33.50万人次，旅客周转量339.60万人公理，年货运量695万吨，货物周转量115804.9万吨公里。

    水运企业

    1985年末，全县共有横州、南乡、六景、四官、新圩5家航运公司。

    1986年至1990年，随着水路运输的发展壮大，成立了谢圩、远丰、飞龙、南乡水运船队4家航运公司（船队）。

    1991年至1995年，成立了港埠、附城二船队2家公司（船队）。

    1996年至2000年，成立了南通航运公司。

    2001至2005年，成立了南龙、南鸿、海泰、平福、海顺5家公司。

    到2005年末，全县共有专业航运公司（船队）17家，其中集体性质公司8家，有限责任公司9家。注册资金达到2086万元，从业人员达6700人。

    水运服务业  

    1986年成立了横州、四官、新圩、谢圩、六景、南乡6个水运服务站，2002年由于体制改革的需要，撤消了以上其中的5个水运服务站，保留六景水运服务站，并成立了横县航通水路货物运输服务中心。其主要服务范围是为货物运输承托双方提供水路运输信息，组织货源，开具运输票据。

   水运营业船舶

   1986年末，全县营业性运输船舶拥有量为340艘，载重吨12000吨，功率4500千瓦。其中跨省货物运输船舶（主要是广东省）272艘，9600吨位，3600千瓦；区内货物运输船舶68艘，2400吨位，900千瓦。运输船舶平均吨位为35.3吨,功率平均13.23千瓦。船舶材质大部分是钢质结构，木质船舶已全部淘汰，仅剩水泥船35艘，1235吨位，463千瓦。钢质货船从事跨省运输，水泥货船从事区内砂石运输。

 到1990年末，全县营业性运输船舶拥有量为584艘，41400吨位，15800千瓦。其中跨省运输船舶467艘，33120吨位，12640千瓦；区间运输船舶117艘，8280吨位，3160千瓦。平均吨位为70.89吨，平均功率27.05千瓦。

    1995年末，全县营业性运输船舶拥有量为786艘，92100吨位，32000千瓦。其中跨省运输630艘，73680吨位，25600千瓦；区内运输156艘，18420吨位，6400千瓦。平均吨位117.17吨，平均功率40.71千瓦。

    到2000年，全县运输船舶拥有量为729艘，92300吨位，34000千瓦。其中跨省运输船583艘，73840吨位，27200千瓦，区内运输船舶146艘，18460吨位，6800千瓦。平均吨位126.6吨，平均功率46.64千瓦。水泥船已全部淘汰，所有运输船舶全部为钢质船舶。

    2005年末，由于国民经济稳步发展，水运职工抓住机遇，积极融资建造大吨位船舶，横县最大的一艘船舶达到2235吨，1000吨以上的船舶就有12艘，500--1000吨船舶有75艘。由于船舶吨位增大，在水运市场竞争中起到重要的作用。

    2005年船舶拥有量为761艘，188500吨位，53000千瓦。其中跨省运输船舶533艘，131950吨位，37100千瓦；区内运输船舶228艘，56550吨位，15900千瓦。船舶平均吨位247.70吨，平均功率69.65千瓦。

    港口码头 

    1985年末，全县仅有六景装卸站、南乡飞双江、横州大码头、横县钢铁厂、横县糖厂和横县水泥厂共6个码头，码头设施功能不全，机械化程度不高，货物装卸依靠人挑肩扛，装卸速度慢，不适应运输发展的需要，当年横县全港货物吞吐量仅为78.8万吨。

    从1986年开始，为适应物流业发展的需要，逐步投入资金建设了那阳大桥码头、白水泥厂码头、西津联营钢厂码头、峦城糖厂码头、良圻糖厂码头、恒峰水泥厂码头、鹿鸣桥码头、峦城白水泥厂码头、马岭水泥厂码头、青龙桥码头、四官航运码头、裕林石灰厂码头、港务所码头等13个码头。所建码头功能较齐全，基本实现了机械化装卸，大大加快了装卸速度。

    横县港口码头主要进口货物有煤炭，金属矿石、非金属矿石、矿建材料、原料蔗等；出口货物有钢铁、水泥、木材、食糖等，货物主要流向广东省各地和港澳地区。

    横县全港货物吞吐量：1986年80.03万吨，其中进口28.01万吨，出口52.02万吨；

1990年85.50万吨,其中进口29.90万吨,出口55.60万吨；     

1995年94.4万吨,其中进口33万吨,出口61.40万吨；

2000年99.5万吨,其中进口34.8万吨,出口64.70万吨；

    到2005年达到126.60万吨,其中进口44.30万吨,出口82.30万吨。

    船舶修造厂

    航运业的需求，带动了船舶修造业的发展。1985年以前，横县的船舶修造业技术力量薄弱，设施简陋，只能建造木质船、水泥钢网船和小吨位的钢质船。1986年以后，已拥有集体、股份制等船舶修造厂6家，分别是横州航运船厂、南乡航运船厂、横县航道段船厂、横县海棠船厂、横县乐兴船厂和横县新营船厂。修造船厂房、设施大大增加，船舶修造技术、工艺、机械化生产程度逐年提高。6家船厂均达到造船三类以上的资质，可以建造1000吨以上的钢质船舶，横县的运输船舶绝大部分是本县船厂建造的。仅2002年至2003年两年时间，新造船舶60艘，载重吨37000吨位，其中1000吨以上的船舶就有8艘；维修船舶370艘，近10万吨位，船舶工业产值达到4000万元。

    2003年10月，由于管理体制的需要，船舶修造厂划归横县经济贸易局管理。

    渡　口

    1985年，横县郁江干流常设的横水渡口有33处，机动船舶94艘，能载客2200人。

    2005年，郁江干流及支流常设的横水渡口有35处，机动横水渡船82艘，载客量2004人。其分布情况是：

    六景镇常设渡口有道庄、石洲、六景航运、官山、高沙、三洲、大岭渡口共7处，机动横水渡13艘，载客量280人。

    峦城镇常设渡口有江口、杨村、新进、新兴、湾渡渡口共5处，横水渡船14艘，载客量328人。

    平朗乡常设渡口有上窑、洽江、到蕴渡口共3处，渡船3艘，载客量60人。

    新福镇常设渡口有飞龙上渡、飞龙下渡渡口2处，渡船2艘，载客量50人。

    南乡镇常设渡口有蔡村、红宜渡口2处，横水渡船20艘，载客量395人。

    横州镇常设渡口有江南、白沙渡口共2处，横水渡船11艘，载客量413人。

    那阳镇常设渡口有大垌、莫渡、北平、湴塘上渡、湴塘下渡、东安渡口共6处，横水渡船12艘，载客量275人。

    百合镇常设渡口有南岸、平福、河塘、平福车渡渡口4处，横水渡船5艘，载客量128人。

    莲塘镇常设渡口有乾井、岑江、沙埠渡口3处，横水渡船3艘，载客量70人。

    石塘镇常设渡口有瑶埠渡口1处，横水渡船1艘，载客量30人。

    水路客货运输量

    由于横县国民经济的发展，船舶、货源的增多，横县客货运输量逐年增加。

    1986年，水路旅客运输量2.7万人次, 58万人公里；货物运输量为24.10万吨, 10156.40万吨公里。其中跨省运输量9.64万吨,8125.12万吨公里;区内运输量14.4万吨,2031.28万吨公里。

    1990年,水路旅客运输量为17.35万人次, 304.5万人公里；货物运输量为60.34万吨,18837.8万吨公里。其中跨省运输量24.14万吨，16954.02万吨公里，区内运输量36.2万吨,1883.78万吨公里。

    1995年水路旅客运输量为16万人次,160万人公里；货物运输量为126.10万吨, 53741.20万吨公里。其中跨省运输量50.44万吨,45680万吨公里，区内运输量75.66万吨, 8061.20万吨公里。

    2000年，水路旅客运输量为22.30万人次, 196.50万人公里；货物运输量为209.10万吨, 75019.10万吨公里。其中跨省运输量83.64万吨, 63766.20万吨公里；区内运输量125.46万吨，11252.9万吨公里。

    2005年，水路旅客运输量为33.50万人次, 339.60万人公里；货物运输量为695万吨,115804.90万吨公里。其中跨省运输量278万吨，98434.20万吨公里，区内运输量417万吨，17370.70万吨公里。

年 度	船 舶 数			客运量		货 运 量		运输收入 （万元）	港口吞 吐量 （万吨）
	艘	吨位   (万吨）	功率    （万千瓦）	万人	万人公里	万吨	万吨  公里
1986	340	1.20	0.45	2.70	58.00	24.10	10156.39	477.14	80.03
1987	339	1.80	0.66	3.02	69.39	27.67	10162.97	611.30	79.50
1988	443	2.55	1.00	3.20	74.30	42.14	15064.90	1114.47	81.50
1989	560	3.77	1.43	13.0	226.10	51.30	20404.00	1744.40	80.00
1990	584	4.14	1.58	17.4	243.60	60.34	18837.80	1250.30	85.50
1991	582	4.09	1.57	17.7	247.80	72.43	30297.00	1981.85	87.00
1992	521	3.70	1.46	15.0	214.60	84.49	43601.97	3136.87	88.55
1993	730	7.52	2.72	14.6	145.60	98.36	44642.40	4884.27	90.45
1994	777	8.98	3.15	15.8	158.00	123.7	52396.60	4487.30	89.50
1995	786	9.21	3.20	16.0	160.00	126.1	53741.20	4267.30	94.40
1996	785	8.70	3.00	17.5	175.00	146.3	49907.10	3919.50	96.50
1997	790	9.01	3.12	17.5	175.00	165.3	47649.20	4142.10	93.60
1998	783	8.85	3.00	16.9	169.00	171.9	60433.80	4596.00	95.00
1999	756	8.93	3.16	17.0	170.00	198.6	70930.40	4729.70	99.00
2000	729	9.23	3.40	22.3	196.50	209.1	75019.10	4934.40	99.50
2001	714	8.97	3.30	38.3	421.70	243.7	82718.10	5033.50	102.20
2002	754	12.25	3.90	36.0	340.00	293.0	101505.8	6413.30	108.00
2003	717	14.96	4.40	39.5	402.50	376.1	113821.0	7652.30	112.00
2004	780	17.19	5.00	34.0	344.70	510.0	127821.2	8710.10	112.60
2005	761	18.85	5.30	33.5	339.60	695.0	115804.9	9672.30	126.60

1986-2005年各年份水运主要指标情况表

                                     

五、地方交通规费征收

 1994年5月成立横县交通规费稽征所，编制人数45人，负责横县农用拖拉机和摩托车的养路费征收工作，每年所征收上的地方交通规费主要用于全县602.04公里的县乡公路养护和县乡公路修建补助资金。随着横县经济的发展，车辆数不断增加，每年地方交通规费的大幅度增长，为地方公路的修建和养护提供了强有力的资金保障。各年度的征收情况：

      1992年征收上160万元；

      1993年征收上203万元；

      1994年征收上277万元；

      1995年征收上503.87万元；

      1996年征收上685.81万元；

      1997年征收上832.61万元；

      1998年征收上1020万元；

      1999年征收上1055.58万元；

      2000年征收上1157.02万元；

      2001年征收上1453.83万元；

      2002年征收上1727.11万；

      2003年征收上1803.89万元；

      2004年征收上1854.83万元；

      2005年征收上1950.32万元。